La plupart des familles qui partent au chalet ou au camping emportent un générateur, une batterie externe ou font tout simplement sans électricité. Deux véhicules électriques Kia — l'EV9 2026 et l'EV5 2027 à venir — offrent une solution intégrée grâce à la technologie véhicule-à-charge (V2C). Cette technologie vous permet de soutirer de la puissance en courant alternatif directement de la batterie haute tension du véhicule pour alimenter des appareils externes, sans générateur distinct et sans consommer d'essence.
Comprendre concrètement le fonctionnement du V2C, ce qu'il peut alimenter ou non et comment il diffère entre l'EV9 et l'EV5 vous donnera une image claire de ce que ces véhicules apportent lors d'un séjour loin du réseau électrique.
Ce que fait le V2C
Le V2C convertit l'énergie en courant continu de la batterie de traction haute tension du véhicule en courant alternatif standard utilisable par les appareils externes. Le système vous donne accès à une prise de courant — ou dans certains cas deux — qui fonctionne à peu près comme une prise domestique, accessible lorsque le véhicule est stationné. Sur l'EV9 comme sur l'EV5, le V2C est conçu pour alimenter des appareils tels que l'éclairage portatif, les ventilateurs, les petits appareils électroménagers, les outils électriques et la recharge d'appareils électroniques, sur deux ou trois jours d'utilisation typique au camping.
Aucun des deux véhicules n'a besoin d'un moteur en marche puisqu'ils sont tous deux entièrement électriques. Le V2C puise dans la même batterie qui propulse le véhicule, et les deux systèmes intègrent des protections automatiques qui arrêtent la décharge lorsque la batterie atteint un niveau de charge minimal prédéfini — vous assurant toujours suffisamment d'autonomie pour rentrer chez vous.
Le V2C sur le Kia EV9 2026
Sur l'EV9 2026, le V2C est disponible sur les versions Land avec Groupe Premium et les configurations supérieures. Il n'est pas inclus sur les versions Light, Wind ou Land AWD de base.
Les options de batterie de l'EV9 offrent aux utilisateurs du V2C une réserve d'énergie considérable :
- Autonomie standard (Light) : 76,1 kWh
- Longue autonomie (toutes les autres versions) : 99,8 kWh
La version Land avec Groupe Premium utilise la batterie longue autonomie de 99,8 kWh. Avec 2 314 litres (81,7 pi³) d'espace de chargement derrière la première rangée et jusqu'à 573 litres (20,2 pi³) derrière la troisième rangée, il y a amplement d'espace pour transporter l'équipement de camping et de chalet avec le matériel de branchement.
Les prises V2C de l'EV9 sont situées dans le coffre et accessibles via l'infrastructure de recharge du véhicule. L'application Kia Connect permet également aux propriétaires de gérer les paramètres du V2C à distance — notamment de définir le niveau de charge minimal de la batterie avant l'arrêt automatique du système.
Le V2C est un outil pratique sur l'EV9 pour :
- Alimenter une glacière ou un réfrigérateur portatif au camping
- Recharger des vélos électriques, des systèmes d'éclairage pour kayak ou des enceintes portatives
- Alimenter un appareil CPAP ou d'autres appareils à vocation médicale (remarque : le V2C peut être interrompu — les appareils nécessitant une alimentation ininterrompue ne doivent pas y être raccordés)
- Alimenter des outils électriques pour l'entretien du chalet ou des travaux extérieurs
Le V2C sur le Kia EV5 2027
L'EV5 2027 devrait arriver au Canada avec deux options de batterie — une autonomie standard de 60,3 kWh et une longue autonomie de 81,4 kWh — en configurations traction avant et rouage intégral. La version longue autonomie à traction avant est prévue pour être lancée en premier, les versions à rouage intégral et à autonomie standard suivant ultérieurement.
L'EV5 offre deux points d'accès distincts au V2C.
Prise V2C intérieure
La prise d'alimentation V2C intérieure de l'EV5 est située au bas du siège arrière / à l'arrière de la console centrale. Elle fournit 115 V / 150 W de puissance (tension nominale : CA 230 V). Pour l'activer, le véhicule doit être en mode MISE EN MARCHE, PRÊT À CONDUIRE ou en mode Utilitaire. Une limite importante : le manuel précise de ne pas faire fonctionner deux accessoires ou plus simultanément sur cette prise.
Connecteur V2C extérieur
Le raccordement V2C extérieur utilise un connecteur distinct qui se branche dans l'entrée de recharge du véhicule — le même port utilisé pour la recharge. Pour l'utiliser : ouvrez le couvercle du connecteur V2C, branchez l'appareil sur la prise du connecteur, fixez le connecteur à l'entrée de recharge, puis appuyez sur le commutateur du connecteur et vérifiez le témoin lumineux. Le connecteur doit être raccordé dans les 60 secondes suivant l'ouverture du couvercle de recharge. Une fois connecté, il se verrouille automatiquement sur le port de recharge comme dispositif antivol — il ne peut pas être retiré avant que la trappe de recharge soit déverrouillée par la clé intelligente.
Ordre de priorité lors de l'utilisation simultanée
Le manuel de l'EV5 précise que si les V2C intérieur et extérieur sont utilisés simultanément, vous devez d'abord connecter la prise V2C intérieure. L'utilisation du connecteur extérieur alimente également la prise intérieure — débranchez donc tout appareil intérieur non utilisé pour éviter une charge inutile.
Limites d'utilisation à connaître
Les deux systèmes V2C de l'EV9 et de l'EV5 partagent un ensemble de contraintes communes qui s'appliquent à une utilisation réelle.
Limites d'utilisation du V2C de l'EV5 (d'après le manuel du propriétaire) :
- N'utilisez que des appareils dont la puissance est inférieure à 16 ampères. Le système surveille la charge et bloque automatiquement le mode de décharge en cas de surchauffe.
- Les climatiseurs, les machines à laver, les sécheuses, les fers à repasser, les cafetières et les grille-pain sont explicitement interdits — ils présentent des risques d'incendie et de blessure.
- Le V2C ne convient pas aux appareils nécessitant une alimentation continue ou aux dispositifs médicaux pour lesquels une interruption d'alimentation serait préjudiciable.
- Un pourcentage de batterie minimal (Min.%) peut être défini ; lorsque la batterie atteint ce seuil, le V2C s'arrête automatiquement et affiche un message sur le tableau de bord.
- L'utilisation répétée du V2C sollicite la batterie haute tension, réduit l'autonomie et peut raccourcir la durée de vie de la batterie au fil du temps.
Messages du tableau de bord de l'EV5 lors de l'utilisation du V2C :
- « V2C terminé — niveau de batterie atteint la valeur définie »
- « V2C interrompu en raison d'une consommation excessive »
- « Conditions V2C non remplies » (connecteur débranché, système en surchauffe ou trappe de recharge ouverte pendant l'utilisation de la prise intérieure)
L'écran d'infodivertissement de l'EV5 affiche l'état en temps réel du V2C, notamment l'état de recharge, le temps restant, le réglage Min.% et l'autonomie restante pendant le fonctionnement du système.
En un coup d'œil : comparatif V2C EV9 et EV5
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Caractéristique
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Kia EV9 2026
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Kia EV5 2027
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Disponibilité V2C
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Land avec Groupe Premium et versions supérieures
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Disponible sur certaines versions
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Capacité de la batterie
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76,1 kWh (Light) / 99,8 kWh (longue autonomie)
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60,3 kWh (standard) / 81,4 kWh (longue autonomie)
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Prise intérieure
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✓ (coffre)
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✓ (siège arrière/console centrale, 115 V / 150 W)
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Connecteur extérieur
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✓ (via entrée de recharge)
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✓ (via entrée de recharge, verrouillage automatique)
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Gestion V2C via application
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✓ (Kia Connect)
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✓
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Limite de décharge
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Définir le % minimal via l'infodivertissement
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Définir le % minimal (Min.%) via l'infodivertissement
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Ce qu'il faut garder à l'esprit pour le camping et le chalet
Le V2C sur l'EV9 comme sur l'EV5 fonctionne bien pour des charges modérées et de courte durée : éclairage, recharge d'appareils, petits ventilateurs et outils électriques à l'occasion. Ce n'est pas un substitut à un générateur de secours pour toute une maison ni à un circuit pour appareils à forte consommation. La prise intérieure de 150 W de l'EV5 est adaptée aux petits appareils — un ordinateur portable, une banque de recharge de téléphones, un éclairage portatif. Le raccordement extérieur prend en charge des charges de camping plus importantes, dans la limite des 16 A.
Pour un séjour de plusieurs jours au chalet, la gestion du réglage de la batterie minimale est la clé pratique. Définissez votre seuil suffisamment haut pour conserver une autonomie de conduite confortable au départ — et planifiez l'utilisation du V2C en soirée, lorsque vous êtes installé et non branché sur autre chose. La grande batterie de 99,8 kWh de l'EV9 vous donne plus de marge avant d'atteindre ce seuil.
En savoir plus chez Barnabé Kia St-Jean
Le Kia EV9 2026 est disponible à l'exploration chez Barnabé Kia St-Jean à Saint-Jean-sur-Richelieu. L'EV5 2027 est attendu au Canada plus tard cette année. Communiquez avec l'équipe de Barnabé Kia St-Jean pour en savoir plus sur l'un ou l'autre modèle et sur la façon dont le V2C s'intègre à vos projets plein air.
Pour en savoir plus sur le Kia EV9 2026, visitez Kia.ca
